【懐古】FFとなったレビン(AE92)はS/Cパワーでライバルを圧倒した

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今回の記事

1 2019/12/02(月) 19:19:19.54

■トヨタ カローラレビン 1600GT-Z(AE92型・1987年5月発売)

1980年代のクルマといえば、ハイソカー、街道レーサー、そしてボーイズレーサーが人気を博していた。この連載では、ボーイズレーサーと呼ばれた高性能でコンパクトなハッチバックやクーペたちを紹介していこう。今回は「カローラレビン(AE92)」だ。

1987年(昭和62年)5月、カローラ/スプリンターはフルモデルチェンジされ、カローラは通算6代目となった。先代まではセダン系とは別にFR路線を続けたレビン/トレノだったが、今回のフルモデルチェンジではついにセダン系と同様のFF(前輪駆動)方式を採用することになった。レビン/トレノとしては通算5代目にあたる。

ボディバリエーションは先代まであった3ドアクーペは廃止され、2ドアクーペのみとなった。レビンとトレノの違いは主にフロントマスクで、固定式の異型ヘッドランプを採用したレビンはミニソアラ風、リトラクタブルヘッドランプを採用したトレノはミニスープラ風などと揶揄された。AE86と同様、内装やパワーユニットは基本的に共通だった。ここでは、レビンを中心に紹介していく。

FF化されたレビンの切り札が、トップグレードのGT-Zだ。フロントに横置きされるエンジンは、4A-GE型に空冷インタークーラー付きスーパーチャージャー(以下、S/Cと略)を装着した4A-GZE型で、NA(自然吸気)版より25psと4.5kgmも強力な最高出力145ps/6400rpmと最大トルク19.0kgm/4400rpmを発生した。

ターボと異なり低回転から過給効果が得られるS/Cの採用は、低回転域トルクの薄さを解消する意味もあった。事実、ルーツ式S/CによりNAより800rpmも低い4400rpmで最大トルクを得ており、NAのカミソリのような吹け上がり感は薄れたものの、どこからでも力強い加速が得られる印象があった。

PEGASUSと呼ばれる新世代サスペンションは、先代のセダン系で熟成してきたフロント:Lアーム/リア:デュアルリンク式4輪ストラット+前後スタビライザーの強化型だ。サブフレームを介してボディに取り付けることで高い剛性を確保すると同時に、GT-Zはリアアームを延長してワイドトレッド化し、リアアーム用ピロボールブッシュを採用して直進安定性向上とコーナーでの弱アンダー維持を図るなど、FFスポーツにふさわしい走りを追求する専用スペックとなっていた。タイヤも専用の195/60R14、ミッションは5速MTのみという、硬派な設定だ。

1989年8月のマイナーチェンジで4A-GZEは165ps/21.0kgmにパワーアップ。先にリッター100psを達成したシビック/CR-XのVTECを追い越し、クラス最強のパワーユニットの座を奪還している。

■トヨタ カローラレビン 1600GT-Z(1987年)主要諸元

・全長×全幅×全高:4245×1680×1300mm
・ホイールベース:2430mm
・車両重量:1070kg
・エンジン型式/種類:4A-GZE型/直4DOHCスーパーチャージャー
・排気量:1587cc
・最高出力:145ps/6400rpm(ネット)
・最大トルク:19.0kgm/4400rpm
・トランスミッション:5速MT
・タイヤサイズ:195/60R14
・車両価格:183万3000円

12/2(月) 6:32配信 Webモーターマガジン
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191202-00010000-mmagazine-moto

画像
https://amd.c.yimg.jp/im_siggtAmnzCAfJdtwKfA4JQ.ObQ—x900-y675-q90-exp3h-pril/amd/20191202-00010000-mmagazine-000-1-view.jpg

みんなのコメント

2 2019/12/02(月) 19:21:10.26

86を最初に遠目で見た時はパトカーかと思ったぜ

4 2019/12/02(月) 19:23:19.47

なんだかんだ言ってシビックの方が速くなかったか。

5 2019/12/02(月) 19:24:41.58

リトラクタブルのトレノはフニャフニャした走りだったな

11 2019/12/02(月) 19:28:19.10

スーパーチャージャー付けて160馬力表記してたけど実車で計測したら
せいぜい130馬力とか聞いたことあるぞ

13 2019/12/02(月) 19:29:49.86

TE27しか認めん

14 2019/12/02(月) 19:30:51.84

VTECになる前のZCエンジンのEF3の方が速かった。

16 2019/12/02(月) 19:31:41.13

排気量は違うけど、スペックは更に20年前のSR311とあんまり変わらないんだよな
人気はS13に移行してたし。
トヨタの黒歴史的車。

21 2019/12/02(月) 19:35:19.06

92のが好き
86ってさぁ、別に速くもなかったよね?
なんで持て囃されてるのかわからないんだ
92でスーチャー
101で5バルブ搭載してきたんだっけか

23 2019/12/02(月) 19:35:49.58

ドアノブが割れてるのはご愛敬

28 2019/12/02(月) 19:38:03.04

この型は、当時は走り屋需要というより、ミニソアラということで金がない奴らが買うデートカーみたいな位置付けだった

30 2019/12/02(月) 19:38:17.67

そういえば昔、知り合いがAE92レビン乗ってて、サイドブレーキを引いてドリフトしてたけど、
FRの86ならサイドブレーキ引かなくてもドリフトできたってこと?

31 2019/12/02(月) 19:39:03.45

頭文字Dがなかったら普通の車で終わってたわ

33 2019/12/02(月) 19:39:13.26

これ、車雑誌のレビュー用に貸し出した車と一般車ってなんか違うって、後で誰かが書いてたような

42 2019/12/02(月) 19:41:19.60

広報チューンって33GTRも土屋圭市が言ってたような

以下コメント続き

43 2019/12/02(月) 19:41:29.52

一方京成のAE100は

44 2019/12/02(月) 19:41:42.84

でもこの時代の車なら、現行のWRX-STIで無双できるよな。

45 2019/12/02(月) 19:42:01.18

時代背景的なことで言えば
この頃はまだ、前輪駆動やそれを基本にした四輪駆動が
後輪駆動に対して劣っていると言われた時代だったね
俺も、当時はそう思っていたw
今は、むしろ前輪駆動のが好き

56 2019/12/02(月) 19:53:57.11

160馬力の101をシャシダイに載せると130馬力と計測されたトヨタの謎

62 2019/12/02(月) 19:57:45.97

ファイナルファイトはバーニングファイトでライバルを圧倒した

63 2019/12/02(月) 19:58:24.12

マーチのスーパーターボとか日本メーカが今中国みたいに適当になんでも作ってたな

64 2019/12/02(月) 19:58:28.58

FFになった時点で、どうでも良い車になった。
車乗り始めてからFRしか買ってない。

68 2019/12/02(月) 20:01:10.39

VTECはやっぱすごかったんや

70 2019/12/02(月) 20:03:57.50

FC3S乗ってた俺には、なにが良いのかさっぱりわからん車だったな。

72 2019/12/02(月) 20:07:37.62

社会人になって初めて買ったのがこの車だった
懐かしい
過給器のないグレードだったけど特に不満もなくて楽しかった思い出しかないな
マニアからの評価は知らんけど良い車だったよ

73 2019/12/02(月) 20:07:44.61

この写真のナンバー末尾86だけど偶然?

76 2019/12/02(月) 20:10:17.75

俺はレオーネ一択だったわ

77 2019/12/02(月) 20:10:52.14

初めてのFFはAE111

78 2019/12/02(月) 20:13:01.23

ワンカムキャブEF5シビックでもタメ張れるレベル

81 2019/12/02(月) 20:17:19.50

当時これを買おうかと思ったが結局初VTECのインテグラを買ったな

以下コメント続き2

82 2019/12/02(月) 20:17:27.75

これも候補だったが、結局ジェミニZZを購入した。

83 2019/12/02(月) 20:18:54.79

この辺りからオモチャっぽくなってあげく売れなくなった

86 2019/12/02(月) 20:23:09.23

HKSのスーチャー面白いな。
コンパクトだから何でもつきそうな気がする。

90 2019/12/02(月) 20:28:02.40

AE92が出た当時にこれをネタに車談義に花を咲かせていただろう大学生達は
今はみんな50歳以上なっている

94 2019/12/02(月) 20:30:44.92

シビックが圧倒してたやん

96 2019/12/02(月) 20:36:08.40

これだけの幅があれば、スッポンベニシジミが三匹乗せられます

98 2019/12/02(月) 20:36:53.14

スーパーストラットという色物サスペンション
素直にダブルウィッシュボーンにしとけっつの

100 2019/12/02(月) 20:39:03.68

え?してないだろw

S/Cつけててもシビックより遅かった

102 2019/12/02(月) 20:39:49.28

なんでかしらんけど、FF、FRを一緒に語りたがるよな。
FRは速さ云々よりコントロールするのを楽しむんだよ。

103 2019/12/02(月) 20:40:53.91

HKSの毒キノコとかまだあるのかな

105 2019/12/02(月) 20:42:49.52

性能はさておき、この価格が今も主流ならなぁ

108 2019/12/02(月) 20:43:57.03

今の技術でサイバーCR-X出ないかなあ?

113 2019/12/02(月) 20:48:25.21

86のほうが今も人気だよな
92は101は失敗作

115 2019/12/02(月) 20:48:28.78

4AGはヤマハ製のヘッドがあってそっちのほうが良く回ったとか聞いたことあるけど
ただの都市伝説か

116 2019/12/02(月) 20:49:19.79

ファイナルファンタジーになったんか

以下コメント続き3

120 2019/12/02(月) 20:51:10.62

紺の91乗ってた
サイズ感丁度よくて乗りやすかったなぁ

121 2019/12/02(月) 20:51:25.04

グランドシビックの方が後部座席が広かったと思う。

123 2019/12/02(月) 20:51:44.10

高卒ルーキーの時
就職した友達がいきなりこれを5年ローンで買った
こっちはバイト収入しかない大学生
受験までしてこの差は一体なんだよと嘆いたのも今では良い思い出

128 2019/12/02(月) 20:54:59.66

縦置きFFなんてあるの?

129 2019/12/02(月) 20:55:00.29

欲しかったなー
黒x金のスーチャー92
当時は軽しか買えなかったけど、今なら買えるんだが欲しい車がない

148 2019/12/02(月) 21:02:55.59

92のGTセダンに乗っていたけど、あの当時のトヨタのFFって脚が最低じゃね?

151 2019/12/02(月) 21:04:20.87

デジパネが良かったな。周りでは86よりこっちの方が人気あった。

169 2019/12/02(月) 21:22:53.09

KP61なら初期型の丸目がカッコよかった

173 2019/12/02(月) 21:29:00.34

武田真治「俺のレビン」

178 2019/12/02(月) 21:38:41.27

AE92GT-APEX乗ってたわ

188 2019/12/02(月) 21:56:50.38

ねんがんのアイスソードをてにいれたぞ!

189 2019/12/02(月) 21:56:58.50

ビガーを親父が安く譲ってもらったとかで家にあったけど
5気筒エンジンがなかなか気持ちいい物だったよ

191 2019/12/02(月) 22:13:15.38

でもエンジンの精度とかはやはりホンダのB16Aに軍配上がるわ。
永く乗った時にかなり差が出る。
精度のいいエンジンはいつまでも性能落ちないわ。

192 2019/12/02(月) 22:21:34.24

サバンナ と チェリーX1Rもお忘れなく

193 2019/12/02(月) 22:26:06.19

ターボよりスーパーチャージャーが良いなぁ

以下コメント続き4

201 2019/12/02(月) 22:34:29.00

ここまでMR2の話1レス

AW11のSC楽しかったなぁ

217 2019/12/02(月) 23:22:30.64

カルタスGTiのがえがった。

219 2019/12/02(月) 23:27:03.54

カルタス、安くて貧相で軽くて足回りやばくてパワーがあって、
って感じの車だった記憶が

220 2019/12/02(月) 23:30:13.56

これなら若者でもローンで買える

222 2019/12/02(月) 23:32:49.75

111はゴミ
あんなつまらねぇ車はねぇ

223 2019/12/02(月) 23:34:49.86

スーパーストラット
誰か教えて

227 2019/12/02(月) 23:50:22.06

環状がシビックだらけだった
という事実が証明してる

228 2019/12/02(月) 23:55:18.64

92はシフトがグニャグニャで気持ち悪かった思い出

229 2019/12/02(月) 23:56:27.88

92で本格的に走り込んでたやつは皆無と言っていいと思う
とりあえず俺は見たことない

230 2019/12/03(火) 00:01:15.50

本当にスーパーチャーヂャーは速かった、ストーレトに限ってだが、プーリー比上げてるのは3足でもホイルスピンしてて扱い切れなかった。

233 2019/12/03(火) 00:07:12.36

二足でも本気でアクセル踏むとホイルスピン起こしてジャダーで横にブッ飛ぶから峠では使えなかった。

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